Romeo Monster sport 50

Categoria:moto d'epoca

Anno: 1972
Prezzo: 2.300 Euro
Documenti: Librettino originale
Condizioni veicolo: Restaurato
bretti
La Romeo è stata una casa motociclistica italiana, fondata nel 1961, rinominata Motron nel 1976, che ha concluso la propria attività costruttiva nel 2000. Tutto iniziò a Modena, sul finire degli anni cinquanta, nell'officina dei fratelli Po, un'azienda familiare specializzata nella riparazione e vendita di biciclette e ciclomotori Cimatti. Visto il fiorente mercato, Edoardo Po decise di iniziare in proprio la costruzione di ciclomotori, fabbricando i telai a cui assemblare motori e altra componentistica prodotta da aziende specializzate. Peraltro, un forte incoraggiamento venne anche da Vittorio Minarelli, disposto a fornire le motorizzazioni con pagamento dopo la vendita. La scelta del marchio venne fatta seguendo le orme di un'altra piccola azienda vicentina, da alcuni anni affacciatasi sul mercato: la Giulietta dei F.lli Peripoli . Per contrapposizione, fu scelta la dicitura Romeo dei F.lli Po. I primi tre modelli, il "Superturismo", l'"Italia" e lo "Zeta", tutti motorizzati con propulsori Minarelli, vennero messi in vendita nel 1961. Anche grazie alla grande richiesta di ciclomotori economici dell'epoca, il successo locale fu immediato e invogliò la Romeo ad ampliare la gamma ed espandere i propri orizzonti di vendita. In quest'ottica, nacquero i modelli "Sprint Sport", "Sprint Supersport" e "Sprint Veloce". Naturalmente le denominazioni "Sprint" e "Veloce", accoppiate alla marca "Romeo", avevano l'intento di richiamare l'enorme prestigio tecnico e sportivo che l'Alfa Romeo Giulietta Sprint aveva acquisito i Italia e non solo. Tali ciclomotori risultarono subito graditi all'utenza giovane del tempo e varcarono i confini del mercato regionale, anche grazie all'accorta strategia di vendita del "patron", il quale provvedeva a consegnarli direttamente ai concessionari in conto vendita. In seguito al boom economico, nella seconda metà degli anni sessanta, il mercato dei ciclomotori conobbe una formidabile impennata di vendite, essendo divenuti anche un mezzo di svago per i giovanissimi. Nel 1968 il "Fujihama", primo ciclomotore da cross della marca. Dotato di un leggero telaio monoculla e di un motore potenziato, il "Fujihama" divenne subito un oggetto del desiderio per molti ragazzini dell'epoca, ma non arrivò ad essere prodotto in serie, osteggiato dalle rigide concezioni di sicurezza strutturale di Edoardo Po. Il sasso, però, era stato lanciato e la Romeo aveva dimostrato la capacità di realizzare ciclomotori esclusivamente pensati per lo svago dei quattordicenni. Il nuovo modello "Pedrito" a ruote basse, presentato nel 1970 e pensato per l'utenza femminile, riscosse un notevole successo commerciale. Nella primavera del 1971, risolti i problemi strutturali con la creazione di telai a doppia culla chiusa in tubi d'acciaio di generose dimensioni, la Romeo sfornò due modelli destinati ad ottenere un duraturo successo di vendite: il Monster, in allestimento turistico o sportivo e lo Scorpion da cross, entrambi dotati di motori Minarelli "P4" e "P6". A questi si aggiunse, nel 1973, il modello Tentation, capostipite d'una fortunata serie di tuboni, rimasta in produzione fino agli anni novanta. Per quanto attiene il settore sportivo, nei primi anni settanta la Romeo avviò una collaborazione con la fiorentina Fabrizio che, per un paio d'anni, fu una sorta di "reparto corse distaccato" della Romeo. Sui campi di gara crossistici del campionato italiano e dei vari campionati regionali, le Romeo-Fabrizio ottennero pregevoli risultati.



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