wanderer 403

Categoria:moto d'epoca

Anno: 1913
Prezzo: 17.800 Euro
Documenti: Inglesi
Condizioni veicolo: Restaurato
bretti
Wanderer era un produttore tedesco di biciclette, motocicli, automobili, furgoni e altri macchinari. Fondata come Winklhofer e Jaenicke nel 1896 da Johann Baptist Winklhofer e Richard Adolf Jaenicke, la società ha utilizzato il marchio Wanderer dal 1911, realizzando automobili civili fino al 1941 e veicoli militari fino al 1945. Winklhofer & Jaenicke è stata fondata nel 1896 a Chemnitz. Costruì motocicli dal 1902 e automobili dal 1903. Il marchio Wanderer fu scelto nel 1911 per le esportazioni all'estero e fu presto adottato per le vendite sul mercato interno. I primi modelli a due o tre posti utilizzavano motori a quattro cilindri da 1145 cc e 1220 cc. Il modello 1220 cc durò fino al 1925. Il primo modello a sei cilindri apparve nel 1928. Nel 1926, quando Wanderer introdusse un Typ 10 di successo, la società produceva 25 veicoli al giorno; le parti sono state realizzate presso il vecchio stabilimento di Chemnitz e assemblate nel nuovo sito costruito nel 1927 a Siegmar, consegnate per ferrovia direttamente alla catena di montaggio. La produzione di motociclette è proseguita solo a Chemnitz. Durante la Grande Depressione, nel 1929, la proprietaria, la Dresdner Bank, vendette l'azienda motociclistica a František Janeček e nel 1932 cedette il resto di Wanderer. La divisione auto con la sua fabbrica Siegmar è entrata a far parte di Auto Union insieme a Horch, Audi e DKW. In questo quartetto, Horch si è posizionata come marchio di lusso, DKW ha costruito auto a buon mercato a due tempi, Audi e Wanderer hanno gareggiato in diversi segmenti di piccole e medie auto tecnologicamente avanzate (i Wanderer a 6 cilindri più pesanti hanno raggiunto 1,5 tonnellate di peso a secco). I girovaghi del periodo nazista acquistarono un disegno di radiatore di marchio, a forma di scudo araldico. [Citazione necessaria] Il prossimo modello W17 7/35 PS fu azionato da un nuovo motore quattro cilindri da 1692 cc OHV sviluppato da Ferdinand Porsche. Nel 1933 la nuova Audi Front fu equipaggiata con il motore Wanderer W22, un sei cilindri OHV da 1950 cc, anch'esso una costruzione di F. Porsche. Il modello di punta dal 1936 al 1939 era W50, azionato da un motore a sei cilindri 2257 cc. Dal 1937 in poi c'erano anche quattro fiammiferi sportivi (W24 e W25) e un altro modello a sei cilindri di 2632 cc (W23), azionati da nuovi motori Flathead costruiti dalla stessa Auto Union. Le auto vagabonde erano sempre ammirate per il loro carattere di alta qualità e sportivo. [Citazione necessaria] Durante la seconda guerra mondiale tutta la produzione civile fu sostituita nel 1941 con veicoli militari con licenza, come il camion leggero Steyr 1500A. Un sottocampo del campo di concentramento di Flossenbürg, KZ Siegmar-Schonau, fu operato durante la guerra per fornire lavoro di schiavitù alle fabbriche di veicoli Wanderer. [1] Dal 1943, l'impianto Auto Union Siegmar produceva motori Maybach HL230 V12, utilizzati in molti carri armati pesanti della Wehrmacht tedesca. L'impianto Wanderer Siegmar (ora Chemnitz) di Auto Union fu distrutto all'inizio del 1945, chiudendo questo capitolo nella storia delle automobili. Gli sforzi del dopoguerra per restaurare l'industria automobilistica della Germania dell'Est si sono concentrati sulle strutture di Auto Union a Zwickau e Zschopau: la produzione di auto Wanderer non si è mai ripresa, con Auto Union che si è trasferita a Ingolstadt, Germania Ovest, dove la compagnia è stata ricostruita utilizzando DKW e, infine, l'Audi marca.



Richiedi maggiori info:


Name

E-Mail

Message

I agree privacy law italian Art. 13 DL 196/2003